2.7.3. Die freie Anlage des Abschlußsystems
Die Autos ohne Klemmkummete zwischen zusätzlich und wesentlich von den Dämpfern
Schwächen Sie die Schnitzvereinigungen des Vorderklemmkummets.
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DIE ANMERKUNG
Das Abschlußsystem wird im kalten Zustand festgestellt.
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Die Abb. 2.295. Das Schema der Anlage des Grubenbauelementes des Ablaufrohres
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Drücken Sie auf das System der Ausgabe vorwärts so, dass die vorläufige Anstrengung auf der rechten Grubenbauschleppe beim zusätzlichen Dämpfer А=5–9 mm (die Abb. 2.295) bildete.
Gleichmäßig ziehen Sie die Schnitzvereinigungen des Vorderklemmkummets mit dem Moment 23 N·m fest.
Regulieren Sie die Lage der Endsektionen.
Die Autos mit den Klemmkummeten zwischen zusätzlich und wesentlich von den Dämpfern
Auf in den Autos mit den Klemmkummeten zwischen zwischen- und wesentlich von den Dämpfern muss man den Hauptdämpfer auch ebnen.
Schwächen Sie die Schnitzvereinigungen der Vorder- und hinteren Klemmkummete.
Drücken Sie auf das System der Ausgabe vorwärts so, dass die vorläufige Anstrengung auf der rechten Grubenbauschleppe beim zusätzlichen Dämpfer А=5–9 mm bildete.
Gleichmäßig ziehen Sie die Schnitzvereinigungen des Vorderklemmkummets mit dem Moment 23 N·m fest.
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Die Abb. 2.296. Das Schema der Anlage des Grubenbauelementes des Dämpfers
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Drücken Sie auf das Heckende des Systems der Ausgabe vorwärts so, dass die vorläufige Anstrengung auf den hinteren Grubenbauschleppen beim hinteren Dämpfer А=7–9 mm (die Abb. 2.296) bildete.
Regulieren Sie die hinteren Dämpfer horizontal.
Gleichmäßig ziehen Sie die Schnitzvereinigungen der hinteren Kummete bis zu 23 N·m fest.
Regulieren Sie die Lage der Endsektionen.
Die Angleichung der Endsektionen
Prüfen Sie die Entfernung von den linken und rechten Ablaufröhren bis zur Stoßstange:
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Die Abb. 2.297. Die Angleichung der Endsektion
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Die Entfernung x links = die Entfernung x rechts (die Abb. 2.297).
Falls notwendig korrigieren Sie den Umfang x auf folgende Weise.
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Die Abb. 2.298. Die Mutter rasporki zwischen den Ausblaserohren
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Entlassen Sie die Mutter rasporki zwischen den Ausblaserohren (der Abb. 2.298).
Ändern Sie die Entfernung zwischen den Dämpfern.
Ziehen Sie die Mutter mit dem Moment 23 N·m fest.
Prüfen Sie die Entfernungen bei und z von den Endsektionen bis zur Stoßstange:
– Die Entfernung bei = mehr 20 mm;
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Die Abb. 2.299. Die Prüfung der Anlage der Endsektion
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– Die Entfernung z = 10–16 mm (die Abb. 2.299).
Falls notwendig überzeugen sich darin, dass das System der Ausgabe frei reguliert ist.
Die Prüfung des Abschlußsystems auf die Dichtheit
Führen Sie den Motor und geben Sie es ab arbeiten Sie im Leerlauf.
Schließen Sie die Enden der Endsektionen für die Zeit der Durchführung der Prüfung auf die Dichtheit, zum Beispiel, mit Hilfe des alten Lumpens, der Pfropfen.
Prüfen Sie die Vereinigungen zwischen GBZ und dem Abschlußkollektor, dem Abschlußkollektor und dem Emfangsrohr usw. auf das Gehör.
Entfernen Sie die enthüllte Dichtlosigkeit.