Die Bolzen und die übrigen Details ist nötig es entsprechend dem Buchstabenkode der Getriebe auszuwählen.

Beim Ersatz der Getriebe prüfen Sie das Niveau des Öls in der Schachtel und falls notwendig dolejte.

Sorgfältig reinigen Sie die Verbindungsstellen und die Oberfläche des Reduziergetriebes.

Bei der Anlage der Getriebe folgen Sie auf die richtige Lage der zentrierenden Büchse.

Die schnurowyje Verdichtungen, der Verlegung, uplotnitelnyje die Manschetten.

Ring- schnurowyje die Verdichtungen, der Verlegung und uplotnitelnyje unterliegen die Manschetten dem Ersatz auf die Neuen.

Nach der Abnahme der Verdichtungen schauen Sie die Landeplätze auf dem Körper und auf der Welle auf das Vorhandensein der Beschädigungen bei der Demontage an.

Sorgfältig reinigen Sie die teilenden Oberflächen des Körpers vor der Montage.

Die uplotnitelnyje Ringe für die radiale Verdichtung der Welle vor der Anlage ist nötig es ein wenig nach dem äußerlichen Durchmesser einzuschmieren und, in ihnen den Raum zwischen den Kanten bis zur Hälfte hermetisierend plastitschnoj vom Schmieren auszufüllen.

Die offene Seite uplotnitelnoj die Manschetten stellen Sie zur verdichteten Flüssigkeit fest.

Neu uplotnitelnuju die Manschette pressen zusammen und eben stellen auf die Stelle der Alten fest. (Verwenden Sie die Verwendung für tief sapressowki).

Vor der Anlage ein wenig smaschte uplotnitelnyje die Ringe, um rasdawliwanije der Ringe bei der Montage zu verhindern.

Nach dem Ersatz der Verdichtungen und uplotnitelnych der Ringe prüfen Sie das Niveau des Öls in der Getriebe.

Sorgfältig reinigen Sie die teilenden Oberflächen des Körpers vor dem Auftragen germetika.

Tragen Sie germetik gleichmäßig nicht von der viel zu dicken Schicht auf.

Germetik soll in die Ventilationsöffnungen nicht geraten.

Nicht peretjagiwajte die Sperrringe.

Beschädigt oder peretjanutyje unterliegen die Sperrringe dem Ersatz.

Die Sperrringe sollen in der Gründung des Falzes angrenzen.

Die Abb. 3.45. Das Schema der Anlage der Sperrringe

Die Klemmbüchse ersetzen Sie. Die Anordnung: schliz Und ist entlang der Verteilung der Belastung (der Abb. 3.45) gelegen.

DIE ANMERKUNG Die Klemmbuchse / klemm- der Stift der Befestigung der umschaltenden Gabel / des Stockes der Gabel der Umschaltung 5/6 Sendungen werden abgenommen und werden nur mit Hilfe der Druckverwendung festgestellt.

Die Bolzen / der Mutter schrauben Sie in der Ordnung, rückgängig dem Drehen aus.

Konsequent stellen Sie alle Bolzen und die Muttern für die Befestigung kryschek und des Körpers ohne Zuschrauben fest und dann kreuzförmig ziehen Sie fest.

Nicht perekaschiwajte die besonders leicht beschädigten Details, zum Beispiel, die Platten der Kupplung, wenden Sie ab und ziehen Sie sie kreuzweise, allmählich fest.

Die Momente des Zuges sind für die nicht eingeschmierten Bolzen und die Muttern gegeben.

samokontrjaschtschijessja unterliegen die Bolzen und die Muttern dem Ersatz.

Das Schnitzwerk der Bolzen / der Schrauben, die beim Zug mit dem Schnitzriegel eingeschmiert sind, reinigen Sie von der Drahtbürste. Dann stellen Sie die Schrauben mit dem Riegel ein.

Die Schnitzöffnungen, in die die selbstgestoppten Schrauben oder die Schrauben mit dem Riegel eingeschraubt waren, man muss (zum Beispiel, mit Hilfe des Markierers) reinigen. Andernfalls kann bei der nächsten Auseinandersetzung ihr Schnitzwerk abgerissen sein.

Die nadelförmigen Lager pflanzen Sie von der markierten Seite (dem dickeren Teil) zum Instrument für sapressowki.

Das nadelförmige Lager des umgeschalteten Zahnrades 1–6 Sendungen bei der Abnahme bemerken Sie, damit bei der Montage, sie in die selbe Lage festzustellen.

Smaschte das nadelförmige Lager der Antriebswelle der Getriebe hinten im Schwungrad.

Stellen Sie alle Lager in den Körper der Getriebe mit transmissionnym vom Öl fest.

Die inneren Ringe der konischen Rollenlager vor der Anlage erwärmen Sie etwa bis zu 100 °C, bei der Anlage sapressowywajte ohne axial ljuftow bis zum Anschlag.

Verwirren Sie die äusserlichen und inneren Ringe identisch nach dem Umfang der Lager nicht.

Die konischen Rollenlager, die auf einem der Welle gelegen sind, immer ersetzen Sie in der Gebühr und verwenden Sie die Erzeugnisse eines Produzenten.

Die konischen Rollenlager der Antriebswelle und des Differentiales in der Getriebe arbeiten mit den kleinen Verlusten auf die Reibung. Die neuen konischen Rollenlager für die Messung des Momentes der Kräfte der Reibung schmieren Sie zusätzlich nicht ein. Für dieses Ziel im Betrieb bearbeiten die Lager vom speziellen Öl.

Kontrollieren Sie den Umfang der Regelungsscheiben in einigen Punkten mit Hilfe der Meßschraube. Verschiedene Zutritte ermöglichen genau, die geforderte Dicke der Scheiben auszumessen.

Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Niednägel oder der Beschädigungen.

Verwenden Sie nur die tadellosen und unbeschädigten Einstelscheiben.

Die Zahnräder und die Synchronisatoren vor der Anlage erwärmen Sie etwa bis zu 100 °C, bei der Anlage sapressowywajte ohne axial ljuftow bis zum Anschlag.

Für die Montage der inneren Ringe umgeschaltet vom Zahnrad erwärmen Sie sie etwa bis zu 100 °C.

Die Temperatur kann mit Hilfe des Thermometers geprüft sein.

Sie folgen auf die Montagelage.

Nach der Anlage umgeschaltet vom Zahnrad prüfen Sie ihre frei den Lauf, sowie das Vorhandensein axial ljuftow.

Der Vorgabewert des umgeschalteten Zahnrades der 1. Geschwindigkeit: 0,15–0,50 mm.

Der Vorgabewert des umgeschalteten Zahnrades 2–6 Geschwindigkeiten: 0,15–0,35 mm.

Bei der nochmaligen Nutzung des Rings des Synchronisators identifizieren Sie nach dem Zahnrad der selben Sendung verwirren Sie nicht.

Prüfen Sie die sperrenden Ringe auf das Vorhandensein des Verschleißes; falls notwendig ersetzen Sie.

Stellen Sie fest, transmissionnym mit dem Öl eingeschmiert.

Die Oberfläche der Reibung arbeitsfähig blokiratora des Synchronisators mit molibdenowym von der Deckung sieht aus, wie der Graphit und die ein wenig poröse Oberfläche hat (blokirator muss man reinigen). Die Oberfläche der Reibung soll obesschirena sein

Die Abb. 3.46. "Satertosti" auf der Oberfläche der Reibung blokiratora des Synchronisators

Wenn sich auf der Oberfläche der Reibung die stark glänzenden Stellen gebildet haben Und, oder schien es sogar latunnoje die Gründung, unterliegt blokirator dem Ersatz (der Abb. 3.46).

Die Abb. 3.47. Der Verschleiß blokiratora des Synchronisators oder des umgeschalteten Zahnrades: A – die abgenutzte Schrägung subjew blokiratora des Synchronisators oder des Zahnrades

Der Verschleiß blokiratora des Synchronisators oder des umgeschalteten Zahnrades ist auf der Zeichnung 3.47 vorgeführt.

Die Abb. 3.48. Unbeschädigt blokirator des Synchronisators: B – die Normale Schrägung subjew blokiratora des Synchronisators oder des Zahnrades

Unbeschädigt blokirator des Synchronisators / das Zahnrad ist auf der Zeichnung 3.48 vorgeführt.

Die Abb. 3.49. Der Verschleiß der Buchse des Einschlusses: C – die abgenutzte Schrägung subjew die Büchse des Einschlusses

Der Verschleiß der Buchse des Einschlusses ist auf der Zeichnung 3.49 vorgeführt.

Die Abb. 3.50. Die unbeschädigte Buchse des Einschlusses: D – die Normale Schrägung subjew die Büchse des Einschlusses

Die unbeschädigte Buchse des Einschlusses ist auf der Zeichnung 3.50 vorgeführt.

blokiratory sichronisatora mit der Karbondeckung ändern sich zusammen mit der Buchse des Einschlusses. Je nach dem Bild des Verschleißes ersetzen Sie die auch umgeschalteten Zahnräder.

Bei der Demontage der Getriebe bauen Sie den Arbeitszylinder der Kupplung ab, öffnen Sie das System dabei nicht.

Bei der Demontage des Arbeitszylinders der Kupplung mit den angeschalteten Hörern des Hydroantriebes – drücken Sie das Pedal der Kupplung nicht aus. Andernfalls wird der Kolben aus dem Arbeitszylinder der Kupplung verdrängt sein. Der Arbeitszylinder der Kupplung wird zerstört sein.

Wenn das Pedal der Kupplung nach dem Prozess der Vereinigung in die Ausgangsarbeitslage nicht zurückkehrt (ist es das Pedal der Kupplung in der Lage der Ruhe), prokatschat der Antrieb der Kupplung notwendig.

Nicht perekaschiwajte druck- die Disk der Kupplung; losdrehen Sie und drehen Sie in etwas Etappen mit dem kleinen Unterschied im Moment des Zuges.

Auf alle Autos wird druck- die Disk SAC festgestellt, auf der man im Falle des Ersatzes ein nur der Disk der Kupplung auf die Stelle den Regelungsring feststellen muss.

Für die Liquidation des Geruchs gorelogo die Kupplungen muss man karter die Kupplungen, das Schwungrad und den Motor auf der Seite der Getriebe sorgfältig reinigen.