3.2.9. Die Abnahme und die Anlage der Sperrbüchse der Welle der Umschaltung der Sendungen bei der bestimmten Getriebe
Auf den Autos mit dem unabhängigen Heizkörper wenden Sie die Bolzen des Ablaufrohres des unabhängigen/zusätzlichen Heizkörpers auf schumoisoljazionnom den Bildschirm ab.
Die Abb. 3.1. Die Befestigung schumoisoljazii
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Schwächen Sie die Riegel 1–3 und nehmen Sie vorder und hinter schumoisoljazionnyj den Bildschirm (die Abb. 3.1) ab.
Schalten Sie schtekernyj den Stecker 1 vom Schalter der Rückfahrleuchten aus.
Die Abb. 3.74. Des Trägers der Magistrale der Kupplung und schtekernyj der Stecker des Schalters der Rückfahrleuchten
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Bei Vorhandensein vom Träger der Magistrale der Kupplung 2 wenden Sie den Bolzen ab und nehmen Sie den Träger (die Abb. 3.74) ab.
Schrauben Sie verbreitet die Schraube des universellen Instruments in den Griff des Abziehers ein.
Stellen Sie den Abzieher auf der Sperrbuchse (dem Zeiger A) fest.
Festigen Sie den Abzieher, bis zum Anschlag die Buchse festgestellt.
Die Abb. 3.75. Die Abnahme der Sperrbuchse
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Klopfen Sie die Sperrbuchse mit Hilfe des universellen Instruments nach der Richtung nach oben (die Abb. 3.75) aus.
DIE ANMERKUNG
Auf dieselbe Weise nehmen Sie die Sperrbuchse (den Zeiger B) (die Abb. 3.75) ab.
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Die Anlage
Es ist smaschte transmissionnym vom Öl der Stift der Sperrbüchse und der Öffnung im Kontrollpunkt ein wenig.
Stellen Sie die Sperrbuchse (den Zeiger A) in den Abzieher ein und ziehen Sie die oben fixierende Buchse an.
Stellen Sie die Sperrbuchse bis zum Anschlag im Kontrollpunkt mit Hilfe des universellen Instruments (der Abb. 3.75) fest.
DIE ANMERKUNG
Überzeugen sich, dass die Sperrbüchse ohne Verkantung bestimmt sind.
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Auf dieselbe Weise stellen Sie die Sperrbuchse (den Zeiger B) fest.
Bei Vorhandensein vom Träger der Magistrale der Kupplung 2 priwernite es zusammen mit dem Anschlusstau (der Abb. 3.74).
Schließen Sie schtekernyj den Stecker 1 an den Schalter der Rückfahrleuchten an.
Stellen Sie schumoisoljazionnyje die Bildschirme fest.
Der Moment des Zuges
Das Anschlusstau mit dem Träger der Magistrale der Kupplung auf dem Kontrollpunkt: 23 N·m.