Die kühlende Flüssigkeit gewährleistet die Abkühlung des Motors. Der Anteil des Zusatzes zur kühlenden Flüssigkeit klärt sich sie morostojkostju zur Winterzeit.

Im Betrieb wird das System der Abkühlung des Motors des Autos von der kühlenden Flüssigkeit zurechtgemacht, die für die langfristige Arbeit nicht den fordernden Ersatz vorbestimmt ist. Die Flüssigkeit besteht aus dem Wasser und dem Zusatz G12 +, darstellend das Frostschutzmittel aufgrund des Glykols mit dem Rostschutzzusatz.

Der Anteil des Zusatzes zur kühlenden Flüssigkeit hängt von den Klimabedingungen des Betriebes des Autos ab. Beim ungenügenden Anteil des Zusatzes zur kühlenden Flüssigkeit kann die Flüssigkeit erfrieren. Es ist die Absage der Kontur der Abkühlung und der Beheizung daraufhin möglich.

In der Regel, die Mischung besteht aus dem Wasser (60 %) und des Zusatzes (40 %). Die vorliegende Mischung nicht nur gewährleistet die notwendige Frostresistenz bis zu-25 °s, sondern auch schützt vor der Korrosion vor allem die metallischen Komponenten des Systems der Abkühlung. Außerdem wird die Ablagerung des Ansatzes verhindert und wesentlich wird der Siedepunkt der Flüssigkeit erhöht.

Als Zusatz der kühlenden Flüssigkeit verwenden Sie nur G12 + oder den Zusatz nach der Spezifikation "TL-VW 774 F». Anderer Zusatz kann ihre Eigenschaften und vor allem den Effekt des Korrosionsschutzes wesentlich verletzen. Die entstehenden daraufhin Korrosionsbeschädigungen können das Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit herbeirufen und, in der Folge zu den ernsten Beschädigungen des Motors zu bringen.

Den Zusatz zur kühlenden Flüssigkeit G12 + kann man mit anderem Zusatz (G11 und G12) mischen.

Die Abb. 1.167. Der erweiternde Behälter des Systems der Abkühlung

Bestimmen Sie optisch das Niveau der kühlenden Flüssigkeit im erweiternden Behälter (der Abb. 1.167). Bei dem kalten Motor soll sich das Niveau zwischen den Zeichen «min» und «max» befinden. Bei dem erwärmten Motor kann das Niveau ein wenig übertreten Sie das Zeichen

Glaubwürdig das Niveau der kühlenden Flüssigkeit zu prüfen es ist nur beim nicht arbeitenden Motor möglich.

Über das Fallen des Niveaus der Flüssigkeit signalisiert die Kontrolllampe des Displays der Kombination der Geräte. Ungeachtet seiner, es ist es empfehlenswert, von Zeit zu Zeit zu prüfen.

Das Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit lässt zu, vor allem das Vorhandensein der Dichtlosigkeit im System der Abkühlung zu vermuten. In diesem Fall prüfen Sie das System der Abkühlung auf dem spezialisierten Unternehmen eilig.

Bei der nicht verletzten Dichtheit kann das Ausfließen nur im Falle des Aufkochens der kühlenden Flüssigkeit wegen der Überhitzung und ihrer Verdrängung das System der Abkühlung entstehen.

DIE AUFMERKSAMKEIT Wird primeschiwanije des verdichtenden Mittels des Heizkörpers zur kühlenden Flüssigkeit nicht zugelassen. Es ist die schwerwiegende Verletzung der Funktion des Systems der Abkühlung möglich.

Betäuben Sie den Motor.

Gestatten Sie dem Motor, abzukühlen.

Bedecken Sie den Pfropfen des erweiternden Behälters des Systems der Abkühlung vom Stoff und vorsichtig werden von ihrem Drehen gegen den Uhrzeigersinn abschrauben.

Dolejte die kühlende Flüssigkeit.

Dicht drehen Sie den Pfropfen.

Für doliwanija verwenden Sie nur die neue kühlende Flüssigkeit.

Die Flüssigkeit doliwajetsja nur bis zum Zeichen "der Schwung". Der Überfluss der Flüssigkeit wird bei ihrem Erwärmen aus dem System durch das Sicherheitsventil im Pfropfen des erweiternden Behälters verdrängt.

Beim bedeutenden Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit, ihrer, zur Vermeidung der Beschädigung des Motors, es ist doliwajte nur möglich, nachdem er abkühlen wird.

DIE AUFMERKSAMKEIT Das System der Abkühlung befindet sich unter dem Druck. Öffnen Sie den Pfropfen des erweiternden Behälters des heissen Motors – die Gefahr der Brandwunde nicht.

DIE ANMERKUNG Die zusammengezogene kühlende Flüssigkeit verwenden Sie nochmalig nicht. Sie soll utilisowana unter Berücksichtigung der Erhaltung der Umwelt sein.

Der Lüfter des Systems der Abkühlung kann sich automatisch einreihen.

Der Antrieb des Lüfters verwirklicht sich durch poliklinowoj der Riemen vom Motor. Der Lüfter ist wjaskostnoj muftoj, regulierend die Frequenz seines Drehens je nach der Temperatur ausgestattet.

Außerdem reiht sich je nach der Variante des Motors oder der Komplettierung (zum Beispiel, die automatische Transmission, tjagowo-szepnoje die Einrichtung, die Klimaanlage) zusätzlich elektropriwodnoj der Lüfter automatisch ein. Der Lüfter arbeitet je nach der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit und der Temperatur podkapotnogo die Räume.

Der zusätzliche Lüfter kann fortsetzen, bis zu 10 Minen und nach der Ausschaltung des Motors und der Zündung zu arbeiten. Er kann auch automatisch werden sich nach einer Weile für die folgenden Fälle einreihen:

– Es wurde die Temperatur infolge der aerodynamischen Erwärmung erhöht oder aufgewärmt podkapotnoje wird der Raum von den hellen Sonnenstrahlen zusätzlich erwärmt.

DIE AUFMERKSAMKEIT Bei der Durchführung der Arbeiten in podkapotnom ist nötig es sich den Raum an die Wahrscheinlichkeit des automatischen Einschlusses des Lüfters zu erinnern.

Das Niveau der Bremsflüssigkeit im Behälter des Bremsantriebes soll sich zwischen den Zeichen «MIN» und "den Schwung" befinden.

Die unbedeutende Senkung des Niveaus der Flüssigkeit klärt sich je nach dem Lauf des Autos mit dem Verschleiß und der automatischen Regulierung der Bremsbeläge. Diese normale Erscheinung.

Die Abb. 1.168. Der Behälter des Bremsantriebes

Bei der bedeutenden Senkung des Niveaus der Flüssigkeit für den kurzen Zeitraum oder ihr Fallen ist es als das Zeichen «MIN» niedriger es wird die Dekompression des Bremssystems nicht ausgeschlossen. Über das viel zu niedrige Niveau der Bremsflüssigkeit im Behälter signalisiert das Anbrennen der Kontrolllampe des Bremssystems.

Der Ersatz der Bremsflüssigkeit soll vom Experten erfüllt werden.

Die Bremsflüssigkeit gigroskopitschna. Deshalb absorbiert sie im Laufe der Zeit aus der Luft die Feuchtigkeit und sammelt in sich das Wasser an. Der erhöhte Inhalt des Wassers eine lange Zeit kann die Korrosionsbeschädigungen des Bremssystems herbeirufen. Außerdem wird der Siedepunkt wesentlich herabgesetzt und es ist die Verschlechterung des Bremseffektes unter bestimmten Bedingungen möglich. Deshalb ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit jeder zwei Jahre.

Infolge der Probleme der Verwertung, die Notwendigkeiten des speziellen Instruments und des speziellen Wissens ist es empfehlenswert, den Ersatz der Bremsflüssigkeit auf dem Unternehmen Audi im Rahmen der Inspektionsbedienung zu erfüllen.

Es wird die Anwendung nur der originellen Bremsflüssigkeit erlaubt. Die spezialisierten Unternehmen sind bezüglich sanktioniert vom Konzern Audi der Bremsflüssigkeit (die Spezifikation DOT 4) informiert. Dabei soll die Bremsflüssigkeit neu sein.