Die Abb. 1.153. Der Bedienungshebel mit der Schaltfläche der Blockierung

Das Auto wird mit der stufenlosen Transmission mit der Röhrensteuerung (klinozepnoj das Getriebe «Multitronic») vervollständigt. Im Unterschied zur gewöhnlichen automatischen Transmission ändert sich die Übertragungszahl nicht von der gestuften Umschaltung der Sendungen, und ununterbrochen. Es trägt, neben anderem bei, der Optimierung des Komforts tjagowogo die Bemühungen und gewährleistet der optimale Aufwand des Brennstoffes.

Die Auswahl der entsprechenden Übertragungsbeziehung der Transmission (die Umschaltung auf die erhöhten und herabgesetzten Umfänge der Bewegung) verwirklicht sich vollständig automatisch, laut den im Gedächtnis behaltenen Programmen der Bewegung.

Die Getriebe wird auch mit dem System «Tiptronic» vervollständigt. Das vorliegende System gibt dem Fahrer auf Wunsch die Möglichkeit der Handumschaltung der Umfänge.

Auf dem Auto mit der Transmission «Multitronic» verwirklicht sich die Verbindung des Motors mit den Antriebsrädern, im Unterschied zur gewöhnlichen automatischen Transmission, durch die Mehrscheibenkupplung, und nicht durch den Reformator des Drehmoments. Daraufhin ist das Auto der spontanen Bewegung bei den kurzzeitigen Unterbrechungen mit dem Beschäftigten im Leerlauf den Motor und bestimmt in die Lage «D», «S» oder «R» den Bedienungshebel ein wenig weniger unterworfen. Daran muss man sich in erster Linie auf den Neigungen / die Aufstiege erinnern.